TouRR de France

Flash-back...

2011-09-28T02:08:00.000-07:00

Il y a 3 ans, je partais pour ce "TouRR de France" au guidon de la Ducati Desmosedici RR que j'avais reçue 6 mois auparavant, et avec laquelle j'avais déjà parcouru 5000 km.

15 jours de route sur cette fascinante machine, aux 4 coins de la France, pour revoir plein de copains et partager avec eux un bon moment de moto : ce "road trip" restera à jamais pour moi un très beau souvenir, même si depuis 3 mois la moto n'est plus là... et que j'ai régulièrement un pincement au cœur en y repensant.

A chaque fois que je démarre la ST3 que j'ai achetée il y a un mois, j'ai dans l'oreille le souvenir du grondement rauque du moteur de la Desmosedici montée en ligne racing...

Retrouvez ici toute l'histoire de ma Desmosedici RR illustrée de tas de photos :
http://pcol.free.fr/desmo16/

Mes deux Ducati, la Desmosedici RR et la 998S, ont été volées cette semaine

2011-06-19T01:49:00.000-07:00

Please scroll down for english version.

J'ai découvert il y a une heure, alors que j'allais partir retrouver mes amis de Box23 à Lurcy-Lévis, que mes 2 motos ont été volées dans la semaine, précisément entre le soir du lundi de Pentecôte et ce matin.

Bon, je ne crois pas que cela servira à grand chose car visiblement les voleurs n'étaient venus que pour mes motos, mais si vous voyez passer des pièces de Desmosedici RR ou 998 S, prévenez-moi.

Vous pouvez aussi partager ce lien qui amène ici : http://bit.ly/vol-Ducati-DesmosediciRR-998S

Merci de votre aide !

Voici la description de mes motos :

Ducati Desmosedici RR n° 282/1500 d'avril 2008 - 22771 km
- cadre n° ZDMD101AA8B000282
- moteur n° ZDM990FW4000397
- photos sur http://pcol.free.fr/desmo16 avec notamment garde-boue arrière carbone, bulle haute Zero Gravity et petits autocollants Ducati Lyon sur le flanc de carénage

Ducati 998 S de septembre 2002 - environ 21500 km
- châssis n° ZDMH200AA1B015482
- moteur : je dois chercher dans mes docs...
- photos sur http://www.desmoteam.com/ avec notamment fourche Ohlins, commandes reculées RCM, embayage antidribble STM, garde-boue carbone avant et arrière, Alfano avec support spécifique en ergal, titane et magnesium...

PS : sale cadeau de fête des pères, quand même...

I discovered 2 hours ago that my Ducati Desmosedici RR and 998S have been stolen this week :-(

Ducati Desmosedici RR n° 282/1500 April 2008 - 22771 km
- frame n° ZDMD101AA8B000282
- engine n° ZDM990FW4000397
- pictures on http://pcol.free.fr/desmo16 with carbon rear mudguard, Zero Gravity screen and small black Ducati Lyon stickers on each side

Ducati 998 S - September 2002 - about 21500 km
- frame n° ZDMH200AA1B015482
- engine : I have to look at my docs
- pictures on http://www.desmoteam.com/ with Ohlins fork, RCM rearset, STM clutch, rear and back carbon mudguard, Alfano chrono with specific holder in ergal, titanium and magnesium...

You can also share this link : http://bit.ly/vol-Ducati-DesmosediciRR-998S

Thanks for your help !

Et si on RRepartait ?

2011-06-14T10:07:00.000-07:00

Bon, autant vous le dire carrément : j'envisage sérieusement de repartir pour un nouveau "TouRR de France", au printemps 2012.

Pourquoi ? Les raisons sont multiples.

D'abord ma vue, déjà faible, ne cesse de décliner. Aujourd'hui, avec mes lunettes j'ai encore 5/10 au minimum à chaque œil, mais pas beaucoup plus. Je revois mon ophtalmo bientôt, et je sais déjà, après une visite récente à la médecine du travail, que ma vue a encore baissé depuis l'année dernière... Je me sens encore en état de piloter une moto en pleine sécurité pour moi et les autres (sauf la nuit, où mon extrême myopie fait que j'y vois vraiment trop peu...) mais je sais que cela ne durera pas très longtemps, donc il faut que j'en profite au maximum.

Ensuite, comme vous l'avez compris, il s'avère que la fiabilité de la Ducati Desmosedici RR, pour quelqu'un qui roule, même raisonnablement (*), est assez décevante. Je vais, et c'est normal vu ce qui m'est arrivé, bénéficier d'une extension de la garantie qui couvrait les trois premières années de la moto, mais qu'adviendra-t-il ensuite ? Si je veux encore rouler sereinement, je ne dois pas trop tarder...

Enfin, parce que ayant enfin retrouvé le plaisir de piloter ma Desmosedici RR, j'ai envie de le partager avec ceux qui ne le connaissent pas encore. En limitant à 2 semaines la durée de mon premier TouRR, j'ai dû faire des choix : je ne suis pas allé en Alsace, ni en Normandie, ni en Auvergne, ni dans d'autres coins de France où j'ai pourtant des copains ducatistes à voir. Ce sera l'occasion de passer chez euxc, avec un itinéraire qui sera forcément différent de celui du premier circuit.

Alors voilà, pour toutes ces raisons je pense repartir sur les route, probablement entre le 12 et le 28 mai 2012 pour profiter de nombreux jour fériés bien placés... J'ai un an pour tout préparer.

(*) selon les statistiques il semble que le motard français parcourt en moyenne 5.000 à 6.000 km par an. Avec 22.000 km parcourus entre avril 2008 et novembre 2010, je suis un peu au-dessus de cette moyenne, mais cela ne fait pas pour autant de moi un gros rouleur, ni de ma Desmosedici RR une moto de grand tourisme :-)

Desmosedici RRenaissance !

2011-06-13T12:33:00.000-07:00

Il y a presque 8 mois, je vous indiquais ici que ma Ducati Desmosedici RR allait avoir droit à sa grande révision, après environ 24.000 km de bons et loyaux services en moins de 3 ans passés ensemble.

Cette révision ne s'est pas passée comme je l'attendais, et a duré bien plus longtemps que prévu. En effet, ayant déposé ma moto chez Ducati Lyon le 10 novembre 2010 pour une opération technique que je pensais durer 1 mois, 2 mois au grand maximum, je ne l'ai récupérée qu'il y a quelques jours, le 9 juin 2011, soit après 7 mois, oui vous avez bien lu, sept longs mois d'attente.

Pourquoi ? Essentiellement parce que le responsable technique de Ducati France a jugé bon de remplacer les 16 soupapes, les 4 pistons et même le vilebrequin, mais que ce dernier n'était pas en stock à l'usine et que sa fabrication et son contrôle ont pris plus de 4 mois... ce qui partait d'une très bonne intention, et je remercie Ducati France d'avoir fait en sorte que mon moteur soit remis à neuf aussi complètement que possible, s'est transformé en de longs mois d'attente.

Vous trouverez ici, ici, ici et là de très nombreuses photos de ma moto démontée durant cette révision. J'en extrais seulement trois pour vous faire mesurer l'ampleur du travail accompli par Michaël N'Guyen et son équipe de mécaniciens chez Ducati Lyon, que je salue et remercie pour leur travail :

Voici également une vidéo de la moto revenue à son garage :

Télécharger la vidéo au format 3GP lisible notamment avec VLC

Depuis que j'ai récupéré ma moto jeudi soir,

j'ai déjà parcouru près de 500 km à son guidon.

Le moteur ayant été profondément reconstruit, je suis en rôdage, et je procède à cette opération importante aussi prudemment et soigneusement que je l'ai déjà fait il y a plus de 3 ans : je roule à allures variées en tenant le moteur à régime modéré, sous les 6000 tours. Ce n'est qu'après avoir rapporté à nouveau la moto à Ducati Lyon, après 1000 km de rôdage, pour une vérification complète et une vidange des fluides, que je commencerai à m'autoriser de plus hauts régime, pour libérer progressivement ce fabuleux moteur.

Et du coup, ayant retrouvé le plaisir de piloter cette fabuleuse machine, il me vient une idée... dont je vous parlerai très bientôt. Mais peut-être devinez-vous déjà de quoi il s'agit ?

Deux ans ont passé...

2010-10-17T02:45:00.000-07:00

Deux ans ont passé depuis que je suis rentré de mon "TouRR de France"...

J'ai l'impression que c'était il y a quelques semaines seulement, tant je garde un souvenir précis de mes étapes, des très bons moments que j'ai passés et aussi des jours plus difficiles, et particulièrement de toutes les rencontres que j'y ai faites...

Depuis la fin de mon "TouRR de France" j'ai donc parcouru près de 12.000 km, principalement sur les belles routes de la région lyonnaise, seul ou avec mes copains ducatistes.

Ma Ducati Desmosedici RR va très bien, elle a maintenant 21.700 km au compteur et va bientôt avoir droit à sa "grosse révision", celle des 24.000 km. L'équipe de Ducati Lyon a planifié cette intervention pour la semaine du 9 au 13 novembre, et il est probable qu'elle fera l'objet d'un article dans la presse moto... J'en profite pour remercier toute l'équipe de Ducati Lyon, dirigée par Franck Zaragoza, pour la qualité de son travail, et en particulier Michaël N'Guyen, le chef d'atelier, et son équipe de mécaniciens, pour leur grande disponibilité et leur professionnalisme.

A suivre bientôt donc !

Un an déjà !

2009-09-26T07:39:00.000-07:00

Je réalise soudain qu'il y a un an, tout juste, je partais pour mon "TouRR de France" !

Encore un immense merci à tous ceux qui m'ont hébergé ou accompagné lors de ce voyage, vous savez que si vous passez par Lyon ma porte vous est ouverte !

Et il se trouve que justement, la semaine prochaine, ma moto passera les 15.000 bornes, sur les routes des Alpes, lors du Virolothon. Ça devrait tomber samedi, à peu près à l'heure de l'apéro :-)

Rappel : toutes les photos de ma Ducati Desmosedici RR, depuis sa livraison en avril 2008, sont sur http://pcol.free.fr/desmo16

12.000 km !

2009-04-30T09:34:00.001-07:00

Six mois après l'arrivée de ce fabuleux "TouRR de France", et un an après sa livraison, ma Ducati Desmosedici RR a eu droit à sa première vraie révision, juste après avoir atteint 12.000 km au compteur.

La moto est en parfaite condition physique, en particulier les jeux aux soupapes qui étaient excellents et n'ont nécessité aucun réglage ! Merci à Mehdi et Michaël de l'atelier, et aussi à Benoît, Franck et Solange, bref à toute l'équipe de Ducati Lyon pour la qualité de leur service :-)

Me voici maintenant parti pour 12.000 km de plus, que j'espère bien accomplir d'ici moins de 2 ans, avant le 3^ème anniversaire de cette machine extraordinaire...

Prochain voyage : le Grand Prix de France moto, du 15 au 17 mai, au Mans !

Les photos de la révision sont ici.

Bienvenue aux lecteurs de Moto Légende !

2008-11-26T02:01:00.001-08:00

Et encore merci à Michel Cottereau, l'auteur de ce petit article publié en page 9 du numéro 196 de Moto Légende, qui a organisé cette belle rencontre surprise, par un petit matin frisquet et brumeux, sur la lande bretonne...

Heureux qui, comme Ulysse, a fait un beau voyage

2008-10-14T06:02:00.000-07:00

Un ami m'envoie ce poème qui me rappelle mes années de lycée, et je le partage avec vous !

Heureux qui, comme Ulysse,
a fait un beau voyage

Joachim du Bellay (1522-1560)

***

Heureux qui, comme Ulysse, a fait un beau voyage,
Ou comme cestuy-là qui conquit la toison,
Et puis est retourné, plein d'usage et raison,
Vivre entre ses parents le reste de son âge !

Quand reverrai-je, hélas, de mon petit village
Fumer la cheminée, et en quelle saison
Reverrai-je le clos de ma pauvre maison,
Qui m'est une province, et beaucoup davantage ?

Plus me plaît le séjour qu'ont bâti mes aïeux,
Que des palais Romains le front audacieux,
Plus que le marbre dur me plaît l'ardoise fine :

Plus mon Loir gaulois, que le Tibre latin,
Plus mon petit Liré, que le mont Palatin,
Et plus que l'air marin la doulceur angevine.

Un immense merci !

2008-10-14T05:30:00.001-07:00

Merci à tous ceux qui ont rendu ce TouRR de France possible, merci à vous mes amis qui vous êtes rendus disponibles pour m'accueillir, m'héberger, me nourrir, m'accompagner sur la route ou dans un jacuzzi :-)

François, Jeff, David, Elisa, Pierre-Yves, Philippe, Sébastien, Philippe, Jacques, Jean-Marc, Marc, Bertrand, Francis, Vincent F., Vincent R., Marc, Gildas, Bruno, Gilbert, Michel, Franck, Guy, Hugues, "JCB", Yohan, "Moostik", Paul, Eric, Stéphane, Franck, Hugues, Julien, Tom, Nicolas, Francis, Jean-Georges, Pascal, Patrice, Sébastien, Karl, Pierre, Olivier, Marc, Samuel, Wim, Georges, Claire, sans vous qui avez été là tout au long de la route, sans la gentillesse de vos compagnes et enfants, et sans l'amitié de toute la bande de ducatistes que j'ai eu un immense plaisir à retrouver autour de moi en Ardèche, rassemblés par Fabrice pour un dernier week-end d'apothéose, ce voyage n'aurait été qu'un grand trajet à moto. Pour moi, cela a surtout été un très riche moment de relations humaines et de rencontres authentiques autour d'une passion partagée.

Merci aussi à Ducati Paris pour le check-up de la moto, et à Ducati Nantes et son chef d'atelier Yves pour le changement de pneu un peu improvisé.

Enfin, parce que j'ai pensé à eux sans cesse, parce qu'ils ont soutenu mon projet alors que nous n'avions jamais connu deux semaines de totale séparation et que ce fut une épreuve pour eux aussi malgré nos échanges téléphoniques quotidiens, merci à Anne-Sophie, la femme de ma vie, et merci à Ariane, Loris et Valentina, nos 3 enfants : je vous aime plus que tout.

Quelques chiffres

2008-10-14T05:01:00.001-07:00

Ma moto, avec moi ou des copains au guidon (*) a parcouru 4754 km sur la route - plus environ 250 sur une remorque, entre Sainte Hermine et Vignonet, encore merci à Steph et Franck - en deux semaines. Cela représente une moyenne relativement faible d'environ 320 km par jour, mais sur 15 jours d'affilée, sans aucun jour de pause.

Pour cela la Desmosedici RR a usé un pneu arrière (je l'ai changé après 3500 km alors que l'avant est encore bon) et consommé environ 380 litres d'essence, pour un budget de 533 euros. C'est à la fois peu et beaucoup.

C'est beaucoup car moi qui toute l'année roule assez peu, à voiture ou à moto, je me suis rendu compte que, chaque jour, le réservoir engloutissait une quarantaine d'euros, soit plus de 250 francs du siècle dernier... L'essence est vraiment très chère et rouler devient un luxe...
C'est peu car cela représente une moyenne sur tout le parcours d'environ 8 l /100 km, plus faible que celle que j'avais mesurée auparavant, de l'ordre de 9,5 l / 100 km. Je l'explique d'abord par la météo difficile, qui m'a fait rouler plus lentement que prévu, ainsi que les ronds points (très dangereux sous la pluie, merci aux réservoirs des camions qui laissent échapper un gazole aussi glissant que du verglas pour les motards), zones limitées à 70 km/h, et lignes continues omniprésentes, qui font fortement baisser la moyenne horaire, comparativement à une ballade dominicale à rythme plus soutenu. Et je ne parle pas des radars automatiques et autres jumelles laser...

A ce sujet, sauf surprise prochainement au courrier, je rentre sans avoir perdu de nouveaux points de permis. Je mentirais en affirmant avoir respecté strictement les limitations de vitesse, je roulais à rythme raisonnable, en les dépassant modérément et toujours dans des coins déserts, et en étant très respectueux de la limite à 50 km/h en agglomérations et villages... et j'ai très souvent été prévenu par des appels de phares :-)

(*) J'ai pu faire essayer ma moto à Jeff, Phil, Jacques, Jihem, Tranber, Vince, Gildas, Tizef, Michel, Bronx, Hug, JG, Pascal, Pat, Olivier, Marc, Sam, Wim, Claire, Georges et Dav', soit une vingtaine de personnes qui ont du faire au total plus de 500 km à son guidon.

Et de mon côté, j'ai pris le guidon des motos suivantes : Guzzi Breva 1100, 900 SS carbu, ST3S, 900 Mostro, ST2 édition spéciale Mike Hailwood, 900 SS carbu, 900 SS couples coniques, 750 SS couples coniques, 900 SSie, Aprilia RSV 1000 R, Guzzi 1200 Norge, Kawasaki ZX6R 636, 900 MHR, Suzuki Hayabusa, ST2 édition spéciale kéké blanc nacré, Guzzi 1100 Sport, 888, 900 SS carbu, 900 SS carbu Joe Bar Team, Honda X11 .

Je n'ai précisé la marque que pour les non-Ducati. Cherchez les 3 intruses, et votez dans les commentaires pour la plus moche des 3 :-) La plus insipide sur route, il n'y a pas photo, c'est la Kawa ZX6R !

PS : la photo a été prise le 2 octobre dans les bureaux de MJ, c'est la couverture du numéro d 1815 du 26 juin 2008 dans lequel figure l'essai routier de ma Desmosedici RR par Thomas Baujard, dans le Beaujolais. Finalement, je les ai pris au mot : "Rouler plus" !

4754 km en 15 jours !

2008-10-12T15:17:00.000-07:00

Ca y est, la Desmosedici RR est au garage. Elle a très vaillamment parcouru 4754 km depuis le départ de ce TouRR de France, soit plus de 300 km par jour en moyenne.

Ma moto a maintenant 9894 km au compteur, six mois jour pour jour après qu'elle m'ait été livrée. Tout ceci sans la moindre panne, alors que nous avons roulé dans des conditions parfois extrêmes. Qu'on se le dise : les Ducati sont des motos fiables !

J'ai vécu des moments de plaisir extraordinaires à son guidon, et des moments de grande richesse humaine le soir lors de mes étapes.

A suivre bientôt, un bilan de ce beau voyage...

Ritorno a la casa

2008-10-12T15:01:00.001-07:00

Dimanche matin. Ca y est, dans quelques heures j'aurai bouclé mon TouRR de France. Je suis très heureux à l'idée de retrouver ma famille qui me manque terriblement, bien que je les appelle tous les jours. Je suis un peu triste aussi que cette aventure si enrichissante se termine...

Je me réveille parmi les premiers, je me sens bien requinqué même si les bras et poignets sont encore raides. Je boucle mon paquetage, JG qui est lui aussi un matinal va acheter les viennoiseries : sa Norge est une vraie moto de courses !

Après avoir attendu que les derniers se réveillent pour les saluer, le prends la route accompagné de Flyben et de son imposante Cagiva (à moteur Ducati, note pour les non spécialistes). On refait le col de l'Escrinet en sens inverse, c'est tellement plus agréable qu'hier !

On se sépare à Privas, je rejoins l'autoroute A7 et file rapidement vers Lyon. A moins d'un kilomètre du but, j'évite de très peu une collision avec un automobiliste distrait qui sort d'un stationnement sans regarder dans son rétroviseur. Abîmer ma moto à ce moment là, après près de 5000 km sans souci, cela aurait vraiment été le comble !

A 13 heures, j'arrive à la maison. Immense joie des retrouvailles avec Anne-Sophie, Ariane, Loris et Valentina !

Mes photos sont en vrac ici.

Celles de Gérard sont ici et celles de Christophe "1600" sont là.

Route Napoléon puis Ardèche, ou comment faire 580 bornes de virages...

2008-10-12T14:51:00.000-07:00

Samedi je dois partir tôt pour retrouver Georges et Claire à Sisteron. Ca tombe bien, puisque Sam part faire le Roc d'Azur, une grosse course de VTT dans le Var pour laquelle il s'entraîne depuis des mois. Je décolle donc du Rouret à 7 h 30, accompagné par Wim et sa 888. La route du col entre Saint Vallier de Thiey et Escragnolles est idéale pour tester la RR, ce dont Wim ne se plaint pas ! En haut du col on se sépare, je file à travers les virages serrés et embrumés de la route Napoléon, en profitant des couleurs de l'automne dans la lumière du soleil levant.

A 10 heures je retrouve Georges et Claire, la RR garée près du marché de Sisteron crée un attroupement, et deux motards en KTM SuperDuke et SuperMoto viennent discuter... Après un café, je file avec SuperPapy et SuperMamie, que leurs grosse sacoches de réservoir n'empêchent pas de rouler comme des djeunz ! Il n'y a pas à dire, la moto ça conserve en forme :-) Après Aspres sur Büech, dans les grands courbes de la montée vers Lus la Croix Haute, Claire et Georges mesurent l'efficacité de la Desmosedici sur ce terrain qui lui convient si bien. On roule bien, au point d'arriver à Voiron avant les lyonnais qui n'avaient que 60 km à faire :-)

A Voiron, déjeuner magique, car on est tous très heureux de se retrouver pour un week-end. Même Nathalie, Eve et Gilou plâtré sont venus en voisins partager ce moment avec nous.

A 15 h on file pour l'Ardèche où Fabrice nous a trouvé un gîte dont la localisation est un secret bien gardé. Avec déjà 330 bornes de virages dans les bras, j'espérais qu'on allait dans le nord de l'Ardèche, du côté de Tournon ou Lalouvesc... On passe à Serrières, Annonay, Saint Bonnet le Froid, Saint Agrève, le Cheylard... Je prête la RR à David, qui me passe la Honda X11 du copain de sa belle mère. Pas désagréable le couple du gros 4 cylindres, mais qu'est c que c'est moche ce truc ! On continue à rouler, je me demande si ça va durer encore longtemps, plus on roule plus le soir tombe, à chaque passage de la lumière à l'ombre je n'y vois plus rien pendant 2 secondes. Mes poignets et mes doigts ont tendance à se tétaniser, mes freinages deviennent hésitants et j'évite de peu 2 ou 3 sorties de route :-( A Aubenas la nuit est complètement tombée, il va falloir finir en suivant les feux rouges des autres, ce qui s'avère plutôt confortable pour le cerveau, mais mes poignets sont vraiment très douloureux. Plus de 14 h après mon départ de la région niçoise, nous sommes au gîte, à l'extrémité sud-ouest de l'Ardèche, à seulement 40 km d'Alès. Je suis épuisé, un peu fâché parce que j'avais proposé à Fabrice d'aller directement au gîte sans passer par Voiron, et j'arrive à peine à tenir un verre...

Une bonne mais courte soirée avec les copains, la dégustation de quelques liqueurs maison et au lit pour un repos largement mérité : jamais de ma vie je n'avais fait près de 600 km à moto d'une traite, et il a fallu que ce soit après en avoir fait déjà plus de 300 par jour pendant 2 semaines !

Les photos sont en vrac ici.

Deux italiennes au soleil levant, trois sous la lune

2008-10-10T14:20:00.000-07:00

(Ce billet est sans accents car tape sur le Mac Qwerty de Sam :-)

Patrice et moi nous levons tot pour faire quelques photos des motos dans une belle lumiere matinale. A 8 h 30, les echappements de nos Ducati resonnent dans la petite rue de Florensac, et nous filons pres du cimetiere, ou l'on voit l'etang de Thau et au loin les hauteurs de Sete. Les photos sont dans la boite, Pat file au boulot sur "son Mike" tandis aue je mets le cap sur la Cote d'Azur. Je prends l'autoroute, afin d'arriver a temps a Saint Raphael pour dejeuner avec mon ami Pierre, qui n'est pas aussi motard que je suis ducatiste, mais roule sur une petite 125 Kawasaki. J'arrive chez lui apres 3 heures d'autoroute monotone, rythmee par les radars automatiques et seulement egayee par les discussion que la Desmosedici suscite immanquablement a chaque plein d'essence :-)

Apres un dejeuner sur le port de Saint Raphael dans une ambiance tout a fait estivale, je quitte Pierre et son epouse Michele, artiste peintre, pour rejoindre Olivier, alias "Full" en Suzuki Hayabusa ainsi que Marc sur sa Ducati ST2 a la tres classieuse livree blanc nacre. Nous prenons la somptueuse route cotiere entre Saint Raphael et Mandelieu, et en profitons pour faire une seance photo afin de prouver a tous les suzukiste de la Terre que vraiment les Ducati sont infiniment plus belles :-) En ce qui concerne le moteur, force m'est de reconnaitre que le gros 4 cylindres de la Hayabusa d'Olivier est tres agreable pour enrouler les virages sur le couple. Olivier et Marc essaient la Desmosedici, ce qui me permet de rouler tranquillement sur leurs motos en admirant cette Cote d'Azur qui n'a jamais aussi bien porte son nom qu'aujourd'hui.

A Sophia Antipolis nous retrouvons Sam et Wim qui finissent leur journee. Sam prend sa Moto Guzzi 1100 Sport, Wim sa Ducati 888 et apres avoir quitte Olivier nous filons chez Sam. Marc remet de l'huile dans sa ST2 fuyante et rentre chez lui : la preuve est faite, seules les ST2 rouges sont fiables ! Flavien est coince au boulot et ne peut helas pas nous rejoindre. Comme Sam brule d'essayer la Desmosedici, nous reprenons la route alors que le soir tombe : nous remontons les gorges du loup jusqu'a Gourdon, puis, apres avoir admire le panorama et fait quelques photos de nos 3 italiennes rouges sous la lune nous rentrons. La nuit est tombee et je suis sur la Guzzi de Sam derriere les 2 Ducati : spectacle son et lumieres tout au long de la route ! Apres le diner, petite seance de mecanique pour purger l'embrayage de la Desmosedici car le moteur chauffe tellement que des bulles se forment dans le liquide... a purger tous les 2000 km environ. Sam en profite pour enlever les petites butees qui empechent de modifier l'angle des leviers, de sorte que desormais ces leviers sont regles en fonction de ma position au guidon et que mes poignets souffriront moins. Merci Sam !

Mes photos sont en vrac ici.

Les photos d'Olivier "Full" sont là.

Montagne Noire et Haut Languedoc

2008-10-09T14:30:00.000-07:00

Ce matin je suis rejoint à la frontière du Gers et de la Haute-Garonne par un toulousain, Pascal, venu m'accompagner jusqu'en Languedoc. Il avait prévu de venir sur une Kawasaki 750 H2 de 1974, qui aurait permis de recréer une ambiance Joe Bar Team avec la Ducati de Patrice que nous devons rejoindre au déjeuner, mais la 3 cylindres n'est pas prête et Pascal a pris sa moderne ZX6R avec laquelle il roule sur piste. Nous contournons rapidement Toulouse puis prenons jusqu'à Castres une nationale sans intérêt. Ensuite, nous attaquons la Montagne Noire, passant par Brassac et Anglès : la départementale est sauvage, serpentant entre les sapins dans une atmosphère brumeuse. Pascal prend le guidon de la Desmosedici, tandis que je me retrouve sur sa petite Kawasaki dont le moteur au son strident ne fonctionne vraiment qu'au-delà de 10.000 tours : ce doit être très amusant sur circuit, mais sur route ce n'est pas ma tasse de thé... Nous arrivons à Saint Pons de Thomières où nous rejoint Patrice sur son "Mike" (une superbe Ducati Mike Hailwood Replica de 1984) avec ses amis Sébastien en Suzuki GSR 600 et Karl en Kawasaki ER-6.

Après le déjeuner, les languedociens nous emmènent découvrir leurs routes préférées : de Saint Pons nous passons par Saint Chinian, Bédarieux, Clermont l'Hérault, c'est un festival de virages plus ou moins rapides que nous enchaînons allègrement. Nous passons voir le cousin de Pat, qui travaille dans un garage de voitures de luxe et nous fait admirer deux Ferrari, une 360 Modena et une 430. Ensuite, je prête la Desmosedici à Patrice et récupère pour un bon quart d'heure sa vénérable Ducati. L'expérience est étonnante : on sent que près de 25 ans la séparent de la Desmosedici, et, si les motorisations n'ont strictement rien à voir, on retrouve à un quart de siècle d'intervalle la rigidité et la précision d'un châssis terriblement efficace en courbes... Vient le moment de la surprise préparée par Patrice : nous faisons halte à Paulhan pour visiter l'atelier de Peter Clark, préparateur bien connu de Ducati de compétitions. Le temps de quelques discussions techniques avec Peter et nous rentrons à Florensac pour la soirée : il est plus de 19 h et j'ai parcouru près de 400 km lors de cette belle étape !

PS : les photos de la journée seront disponibles demain soir...

MAJ du 10 octobre : les photos sont ici.

Le bonheur est dans le pré !

2008-10-08T15:00:00.000-07:00

Je me réveille dans le Bordelais, à mi-chemin de Pomerol et de Saint Emilion, ça pourrait être pire :-) A 9 h 30 Bronx arrive sur sa 900 SSie, Hugues prend son Aprilia RSV 1000 R et nous voilà partis pour une matinée à rouler ensemble en Gironde, Dordogne puis Lot et Garonne. Nous commençons par la nationale de Bordeaux à Bergerac, puis coupons par le sud via des départementales terribles : Eymet, Plaisance, Cancon et Montflanquin, c'est vraiment de la route à Ducati. C'est l'occasion pour Hugues et Bronx d'essayer la Desmosedici sur des routes qu'ils connaissent bien, et je crois qu'ils ont apprécié. A midi nous voilà à Villeneuve sur Lot pour un rapide déjeuner. Mes compagnons bordelais regagnent ensuite leurs bases, tandis que je repars, cap plein sud : après Agen je m'arrête à Astaffort, la ville de Francis Cabrel, où Jigé me rejoint à 14 h sur sa Moto Guzzi Norge toute neuve. Nous passons à Lectoure, où l'atelier de Patrick Salles graisse ma chaîne, puis Jigé prend le guidon de la Desmosedici pour m'amener chez lui via quelques détours fort agréables. Car c'est alors un festival de virages, de Lectoure à Solomiac en passant par Saint Clar, Tournecoupe, Cox, Puysségur, Cadours, Laréole, Cologne... Sur ces routes qui serpentent à flanc de coteaux, sous le soleil, Jigé met de plus en plus d'angle, il en frotte presque le genou sur le bitume, et j'imagine le sourire sous son casque. De mon côté j'apprécie le confort de la Norge, mais j'ai du mal à le suivre !

Arrivés chez Jigé et Pascale, je me vois aussitôt proposer un jacuzzi. Comment refuser ? Vous imaginez le truc : un jacuzzi en plein air, au soleil, face au paysage gersois, après une superbe journée de ballade à moto avec des copains ? C'est divin. Ensuite, et puisque la météo s'annonce au beau fixe pour le reste de la semaine, Jigé propose de m'aider à nettoyer la Desmosedici la plus sale du monde afin qu'elle arrive toute bele pour le week-end. Un seau, un jet d'eau, des éponges, du dégraissant, de l'huile de coude et hop, une demi-heure plus tard la RR est de nouveau présentable. Ensuite, c'est à nouveau la galère : champagne et foie gras, magrets de canards aux cèpes, vieil armagnac, je suis vraiment torturé par mes bourreaux :-)

Les photos sont ici.

Remorque Rouge

2008-10-07T23:28:00.000-07:00

9 h, je file avec Paulo à son boulot, récupère la moto et file chez Ducati Nantes pour changer mon pneu arrière, prématurément usé par les autoroutes belges, au bitume très abrasif. Pas de chance, l'employé de la station de montage de pneus qui devait s'en occuper a le dos bloqué. Très gentiment Yves le chef d'atelier prend les choses en mains et à midi la Desmosedici est prête à reprendre la route. Entretemps Eric "Alf" m'a rejoint sur sa 998 et on flie vers la Vendée. Un peu optimiste sur la météo, et malgré quelques gouttes de pluie sur Nantes, je décide de rester en cuir sans mettre l'équipement étanche. Fatale erreur : très rapidement cela devient une grosse pluie ininterrompue et on navigue entre les gerbes d'eau soulevées par les camions. Induits en erreur par un autochtone farceur, nous faisons un détour de plusieurs dizaines de kilomètres, qui me permettra néanmoins d'apercevoir le château de Barbe-Bleue à Tiffauges. Aux Herbiers on retrouve Franck sur sa 916 S à la superbe déco Senna et Steph sur sa 888, chez qui nous allons déjeuner. Je suis trempé jusqu'aux os et commence à grelotter... A 15 h nous arrivons à Sainte Hermine, on peut en fin se sécher (un peu) et se restaurer d'un roboratif repas vendéen : préfou à l'ail, jambon grillé et mogettes !

La pluie redoublant, Steph propose gentiment d'aller chercher une remorque pour m'emmener avec la moto près de Bordeaux. La perspective d'arriver seul, de nuit, sous la pluie, fatigué et grelottant me pousse à accepter. On charge alors la moto sur une superbe Remorque Rouge aux jantes de R5 Alpine, Eric repart du côté de Saint Gilles et 3 heures d'autoroute plus tard nous voici chez les bordelais : Hugues et Blandine, Julien "Bronx", Tom, Nicolas et Francis ont mis les magrets sur le feu et le foie gras sur la table, tout va bien. Au moment où l'on s'attable, les vendéens reprennent la route car Franck bosse tôt demain et ils ont à nouveau 3 heures à rouler. Encore merci du fond du coeur les gars, les vendéens m'ont sauvé d'une journée qui aurait pu mal finir et l'accueil des bordelais m'a remis le moral au beau fixe ! La solidarité motarde n'est décidément pas un vain mot...

PS : avant de monter sur la remorque, la Desmosedici a passé les 8000 kilomètres : j'ai fait 3000 km de route depuis mon départ, il y a 10 jours...

Une journée de surprises...

2008-10-06T13:52:00.000-07:00

Première bonne surprise de la journée : il ne pleut pas ! C'est donc sous un ciel certes gris, mais tout à fait clément, que Gildas et moi prenons la route, le long de l'Aber Ildut.

Seconde surprise, Gilbert va nous accompagner avec une autre de ses motos, une superbe 900 SS à couples côniques de 1982, qu'il a récemment achetée en Angleterre. C'est donc avec 3 générations de Ducati que nous filons près de Châteaulin, où doit nous rejoindre Michel sur sa 750 SS à couples côniques, grise et verte, magnifique. Il est accompagné de Loïc, son ami mécanicien qui roule sur une BMW R 80 RT ex-gendarmerie, et transporte dans ses valises le matériel photo de Michel. Un ducatiste devrait toujours avoir un guzziste ou un béhèmiste avec lui, pour trimbaler ses affaires :-)

Troisième surprise : précédée d'un son rauque qui s'entend de loin arrive une Desmosedici RR, la seule du Finistère, équipée de la ligne d'échappement racing et pilotée par Franck. Ce cachottier de Michel ne m'avait pas dit qu'il l'avait invité à se joindre à nous, et Gildas avait gardé le secret !

Nous partons alors dans les Monts d'Arrée, je roule juste derrière les 2 Ducati classiques pour profiter de leur sonorité. Arrêt photo au sommet de la montagne Saint Michel, ce qui m'a permis de tester la Desmosedici en enduro (photo :-) Rapide pause déjeuner à Huelgoat, où Franck nous quitte, puis nous traversons la Bretagne vers l'est, via Carhaix et Pontivy pour arriver à Josselin. Là mes accompagnateurs bretons "refilent le bébé" aux nantais et nazairiens venus nous attendre : Hugues sur une 999 R, Yohan sur une Hypermotard et JBB sur une 1098. Ils m'emmènent à Rochefort en Terre, où nous retrouvons Moostik en 998 S, puis nous allons admirer la Vilaine depuis le viaduc de La Roche Bernard avant d'atteindre Nantes. Très gentiment, Yohan et Moostik me guident jusqu'au garage prévu pour la Ducati, au milieu d'une circulation très dense dans laquelle je me serai certainement égaré... Je retrouve Paulo qui m'emmène alors en tram' chez Zabou et sa petite famille de grands ados (ou jeunes adultes) bien sympas.

Les photos sont en vrac ici.

MAJ du 13/10 : les photos de Michel sont là.

Finis terrae

2008-10-05T11:41:00.000-07:00

Quand Vincent et moi quittons Rennes, il fait encore nuit et il tombe un crachin tout à fait breton : je pressens qu'aujourd'hui encore, ce ne sera pas totalement une partie de plaisir... A la sortie de Rennes, nous retrouvons sur sa ST2 jaune Marc, chez qui nous avons très agréablement dîné hier.

Nous enquillons des petites routes vers le plein ouest puis, la pluie redoublant, nous prenons la 4 voies. A Loudéac après un arrêt essence, coup de théâtre, la moto de Marc refuse de repartir : quand il presse le bouton du démarreur rien ne se passe. Après avoir constaté que la pompe à essence ne se déclenchait plus, puis démonté le commodo droit pour en sécher les contacts et enfin trifouillé tous les fusibles, miracle, elle accepte de redémarrer. On en aura retenu une leçon : non seulement les Ducati jaunes vont moins vite que les rouges, mais elle s'avèrent moins fiables :-)

A Carhaix, nous retrouvons Gildas "Kem" avec sa 900 SS grise (mais naguère rouge), Bruno "Bubu" et sa fidèle 900 Mostro de 93 ainsi que Gilbert "Tizef" qui n'a pas hésité à sortir sa rutilante 900 MHe malgré la météo défavorable. Vincent et Marc rentrent sur Rennes tandis que nous mettons cap au nord-ouest : Huelgoat (photo), Morlaix, Landivisiau, Brest et enfin, après une pause déjeuner, Brélès, au bord de l'Aber Ildut.

On se pose, on se sèche, on se repose devant une bonne flambée, puis Gildas m'emmène découvrir sa Bretonnie Occidentale sous le soleil revenu : Lanildut, Porsporden, Kersaint, Portsall (et l'ancre de l'Amoco Cadiz sur le môle) les paysages sont de toute beauté, éclairés d'une lumière très particulière...

Au retour, on voit Troy Bayliss remporter sur sa Ducati la seconde manche de Superbike à Magny-Cours, et donc le titre mondial, son troisième, sur 3 générations de motos différentes. Quel pilote !

Les photos sont en vrac ici.

Beau temps sur les Alpes (mancelles) et la Bretagne

2008-10-04T07:24:00.000-07:00

Il fait beau ce matin au Mans, mais un peu frisquet : 5° seulement à 9 h, quand nous partons, et une brume qui s'insinue sous les casques. Francis et Bertrand ont décidé de m'accompagner jusqu'à Alençon avant de rentrer retrouver leurs familles, et Vincent prend sa Harley 883 Sportster pour nous mettre sur la bonne route et faire avec nous les 20 premiers kilomètres.

A Alençon, nous retrouvons Vincent, mon hôte rennais venu me chercher, ainsi que Marc, venu du Mans en ST4S pour boire un café avec nous. On se sépare ensuite, et je prends la roue de Vincent, qui a concocté un itinéraire touristique de toute beauté. Je découvre sous le soleil les superbes paysages des Alpes mancelles, et sur les petites routes bosselées je suis obligé de hausser le rythme pour suivre Vincent et sa ST2. C'est qu'il n'est pas surnommé "Vince le Pisteur" pour rien : non seulement il connaît énormément de routes, mais il y roule fort, le bougre !

Nous poursuivons à bon rythme notre chemin d'est en ouest, Vincent essaie la Desmosedici RR sur une quarantaine de kilomètres bien roulants, et il ne voudra plus la lâcher avant que nous ne soyons arrivés à Fougères, où nous dégustons des crêpes face à l'imposant château (photo).

Après cette pause, nous reprenons de jolies routes pour arriver à Rennes en milieu d'après-midi. Une bonne douche et un peu de repos, le temps de transférer les photos des derniers jours sur le serveur, et de rédiger ce billet quotidien, avant un dîner motard qui s'annonce fort sympathique. J'emmagasine de l'énergie, je crains d'en avoir besoin car demain la pluie est à nouveau annoncée et il y a de la route pour aller de Rennes jusqu'au bout du bout du Finistère...

Les photos de la journée sont en vrac ici.

Dans le Perche

2008-10-03T15:12:00.000-07:00

Après une solide averse au départ de Chartres (décidément pour la météo je suis béni des dieux :-) nous roulons deux heures dans les agréables paysages du Perche : la vénérable Guzzi de Francis suit sans difficulté les 2 Ducati, et Bertrand a enfin le plaisir d'essayer la Desmosedici RR.

Nous arrivons chez Vincent, près du Mans, à l'heure de l'apéro. Un sympathique dîner de motards s'ensuit, avec en fond "Le cheval de fer" et "Continental circus" sur grand écran...

Les photos de la journée sont en vrac ici.

Du Vexin au Perche

2008-10-03T05:50:00.000-07:00

Départ ce matin de Jambville en direction de Chartres. La météo est toujours très changeante, un fort vent faisant alterner averses qui mouillent et soleil qui sèche. J'arrive en milieu de matinée à Chartres et en attendant que Bertrand, qui a pris son après-midi, sorte du boulot, je visite la cathédrale de Chartres. Je suis surpris de voir autant de touristes, français et étrangers, par un froid matin d'octobre. Je passe une heure à admirer les vitraux, avant de retrouver Bertrand. Francis nous a rejoints avec sa Guzzi, et on se régale d'une paëlla maison.

Cet après-midi, on traversera le Perche pour arriver au Mans chez Vincent...

Journée de repos à Paris

2008-10-03T03:44:00.000-07:00

Jeudi matin, je décide de tester la Desmosedici RR dans la circulation parisienne : après que Sergio m'ait conseillé la plus grande prudence, j'attaque le périph' extérieur porte d'Asnière. Je m'enhardis à le faire "à la parisienne", entre la seconde et la troisième file, en me rabattant de temps à autres quand je sens que je bouchonne des motards parisiens totalement aguerris à ce délicat exercice. J'arrive sans encombre à Issy les Moulineaux et me pose devant les bureaux de Moto Journal. Thomas, qui avait essayé m moto dans le Beaujolais, est en vacances et je fais connaissance de toute l'équipe. On discute moto en buvant un café, les journalistes détaillent la RR... on passe une heure bien sympa. Je reprends ensuite le périph', plus fluide, pour aller avenue de la Grande Armée, au magasin Gericke où bosse Olivier "La Pluche", après un passage rapide à l'atelier Ducati qui graisse et retend la chaîne, vérifie l'huile etc.

Loris et Gérard nous rejoignent, ainsi que d'autres copains motards venus voir la Desmosedici. On déjeune tranquillement, on traîne chez Gericke jusqu'à ce que Marc nous rejoigne : Marc a exactement la meme moto que moi, mais bien plus propre et pas encore rôdée. La présence de 2 Desmosedici identiques crée une certaine animation sur le trottoir :-) avant qu'on ne file : après 40 mn de route et une bonne averse, nous voilà arrivés dans le Vexin, pour une soirée tranquille et familiale qui conclut cette journée bien reposante !

Les photos sont en vrac ici.

De Bruxelles à Paris, morne plaine

2008-10-01T11:45:00.000-07:00

(Texte tape sur le clavier sino-europeen de Sergio, donc sans caracteres accentues)

Je me reveille au bruit de la pluie tombant sur les toits de Bruxelles, et decide d'attendre une eclaircie pour prendre la route. Vers 10 h 30 un timide soleil apparait et je m'equipe. Jihem prend la Guzzi 1100 Breva et m'emmene a Waterloo, ou se trouve le Ducati Store de Bruxelles. Son responsable possede la Desmosedici RR no 33, qu'il a integralement equipee pour la piste : avec la ligne d'echappement en titane du kit Ducati Performance, et une bonne preparation des culasses, sa moto sort 200 ch a la roue arriere. Ajoutez-y une roue jante arriere de 17" permettant de monter des slicks et vous avez l'engin ideal pour ecoeurer toutes les GSXR et R1 preparees qui roulent a Spa ou Zolder.

Apres avoir repris le guidon de la RR a Jihem, qui m'avoue "Je comprends maintenant ce que ressent Marco Melandri !" je mets le cap sur Paris. La meteo s'annonce changeante, venteuse et encore humide, aussi par prudence j'opte pour l'autoroute : fastidieux mais sans surprise. 3 heures plus tard, apres quelques serieuses bourrasques de vent et grosses averses, je quitte l'A1 pour le periph et mon but : Levallois. Je me gare en bas de chez Sergio et entre dans un bistrot pour attendre que mon hote sorte du boulot. Bonne pioche, le tenancier et son serveur sont motards en GSX-R et Hornet, du coup ils vont detailler la RR, prennent des photos sous tous les angles puis on discute moto pendant une heure :-)

Sergio arrive, on range la moto et je me fais cocooner dans une chaleureuse ambiance familiale. Sur ce, je vous laisse, un petit calva haut-normand de contrebande m'attend...

Les photos (sans grand intérêt : la moto garée à Levallois) sont ici.

PS : j'ai deja fait 1500 km depuis mon depart samedi, et je suis au tiers de mon periple.

Les Ardennes, c'est aussi (très) humide !

2008-09-30T09:01:00.000-07:00

Tous les amateurs de sports mécaniques connaissent le mythique circuit de Spa-Francorchamps, niché dans un vallon au coeur des Ardennes belges. Mais savez-vous que la ville de Spa est une station thermale réputée, qui recevait au XIXème siècle le gotha (on ne disait pas encore jet-set) de l'aristocratie européenne ? En tout cas, aujourd'hui, j'ai compris pourquoi Spa est une ville d'eau : j'en ai reçu des litres et des litres sur la tête, depuis Sedan jusqu'à mon terminus bruxellois, où je suis arrivé trempé, en passant donc par Spa-Francorchamps.

Dès le départ il pleuvait, donc Philippe et moi nous sommes équipés sérieusement. Nous avons été rejoints par Jack et sa ST3S, qui s'est libéré pour rouler avec nous. Après 80 km de route, dans la pluie et le brouillard, sur du bitume ruisselant de gasoil bien glissant laissé par les camions (merci les gars !), la 900 SS de Philippe se met à ratatouiller : il décide alors prudemment de rentrer sur Sedan, et je continue avec Jack. Nous roulons dans des conditions difficiles pour arriver à midi au circuit. Là, un message de Jihem m'annonce qu'il ne peut me rejoindre pour me ramener à Bruxelles car, de ce côté de la Belgique, aux pluies diluviennes s'ajoute un vent violent qui rend le trajet limite dangereux. Très gentiment, Jack qui est un sedanais Belge et connaît le pays, se propose de me mener jusqu'à l'autoroute avant de rentrer. Une pause déjeuner et on reprend la route ensemble. Arrivé sur l'autoroute c'est pire que tout : des gerbes d'eau m'empêchent de voir à plus de 50 mètres devant moi, la buée se forme sur mon casque et même mes lunettes, bref j'en ai sérieusement bavé. Après une dernière épreuve constituée par un énorme bouchon à l'entrée de Bruxelles, je me pose dans une station-essence et j'appelle Jihem qui vient me chercher : je suis sa voiture jusque chez lui, et enfin je me pose.

Cette journée entre directement dans le top 3 de mes pires journées à moto, j'espère que la météo va s'arranger un peu cette semaine... Un énorme merci à mes accompagnateurs du jour, Philippe et Jack, sans qui je ne serai jamais arrivé à bon port. Les gars, à charge de revanche, vous êtes les bienvenus à Lyon, quand vous voulez !

Je n'ai pas pris de photos aujourd'hui, mais Jack en a faites, on verra ça bientôt j'espère. L'itinéraire est ici.

PS du 01/10 : les photos de Jacques sont ici.

Les Ardennes, c'est beau !

2008-09-29T11:18:00.000-07:00

Lundi matin, je décolle de Davrey à 8 h 30. Le soleil bas sur l'horizon éclaire une brume de rosée qui couvre la plaine champenoise. Il fait frisquet, 7-8°, mais le spectacle est magnifique. La route n'est pas très intéressante : de Troyes à Châlon en Champagne ce ne sont que longues lignes droites... A 11 heures j'arrive au grand rond point de Mazagran où je retrouve Philippe. Il est venu sur la Ducati 900 SS de sa compagne, et me conduit chez lui à Sedan. Quand il ouvre la porte du garage, je découvre sa 888 Racing : un engin extraordinaire, conçu pour la course, dont il n'existe que très peu d'exemplaires... Et lorsque nous entrons dans son appartement je découvre, au fond du salon, sa seconde 888 Racing, une Corsa endurance avec les phares lenticulaires ! Alors là, je dois le dire, en matière de Ducati je connais quelques fanatiques monomaniaques mais Philippe est clairement sur le dessus du panier : deux exemplaires de 888 Racing, et une 888 SP5 pour la route, respect.

Après un rapide déjeuner, nous enfourchons nos montures et Philippe me fait découvrir sa région natale des Ardennes, côte français et côté belge. Sainte-Cécile, Herbeumont Noirefontaine, Rochehaut, Bouillon, les routes montent et descendent en cascades de virages qui serpentent d'une montagne à l'autre, me rappelant parfois la Chartreuse, au-dessus de Grenoble... La vallée de la Semois, la vue sur le Tombeau du Géant valent vraiment le détour. Après 2 bonnes heures de balade nous sommes de retour à Sedan, où nous passons un bon moment dans le garage à détailler l'évolution de la technologie Ducati entre 1992 et 2008, en compagnie de Sébastien qui nous a rejoints.

Nous allons ensuite dîner en compagnie d'un autre Philippe, qui possède non seulement deux Ducati, une 750 Sport et une 916 SP3, mais aussi une Laverda 750 SF et une Honda 1000 CBX... un homme de goût !

Les photos sont en vrac ici et l'itinéraire est là.

Un week-end en Bourgogne et Champagne

2008-09-29T10:48:00.000-07:00

Samedi, jour du départ : je rejoins François qui enfourche sa Moto-Guzzi 1100 Sport et nous voilà partis ! Une petite heure d'autoroute jusqu'à Mâcon, puis nous prenons la route qui serpente sur la côte chalonnaise. Nous traversons des villages aux noms sympathiques, comme Givry, Rully, Mercurey, Volnay, Santenay, Meursault... en pleine effervescence car ce sont les vendanges. A Beaune nous bifurquons sur la vallée de l'Ouche, qui nous amène à Pouilly puis Semur en Auxois.

Nous retrouvons pour le déjeuner mon frère Jeff (Yamaha FZ6) avec David (Moto-Guzzi 1100 Breva) , Elisa (Ducati 900 Mostro) et Pierre-Yves (Moto-Guzi V11 Le Mans). Après une tournée générale d'excellents pavés de charolais à l'époisses, François nous quitte pour rentrer à Lyon. Nous partons de notre côté pour une balade touristique concoctée par David, qui nous amène au château de Bussy-Rabutin, puis sur le site gallo-romain d'Alesia et enfin aux sources de la Seine (photo). Retour ensuite à Davrey puis excellent dîner à Maison les Chaource. Après avoir roulé 430 km dans la journée, dont plus de 300 km de petites routes tournicoteuses et bosselées, je ne demande pas mon reste et m'endors comme une masse :-)

Les photos du samedi sont en vrac ici et l'itinéraire est là.

Dimanche, après une grasse matinée et un solide brunch, on joue au jeu de "j'essaie ta moto et tu essaies la mienne". Je suis bluffé par la 1100 Breva de David : dès qu'elle roule, cette moto volumineuse devient très agile, son moteur très coupleux tracte vraiment fort, les suspensions sont souples et efficacs et le freinage Brembo est excellent. Elle est tellement confortable que je me demande si finalement pour faire le tour de France elle ne serait pas plus adaptée que ma Ducati :-) Mon frère essaie ma Desmosedici RR, et il en revient assez époustouflé. Comme tous ceux qui l'ont essayée :-) Et parce que les motards savent apprécier les voitures sportives, tout le monde essaie la belle Porsche 964 Carrera 2 rouge de mon frangin ! En fin d'après-midi les parisiens prennent le chemin du retour vers la capitale, et je passe une soirée calme à la campagne.

Les photos du dimanche sont en vrac ici.

PS : Bravo à Valentino Rossi, il est vraiment le meilleur pilote du monde.

Les étapes

2008-09-25T23:47:00.000-07:00

Bon, je pars samedi matin, toutes les étapes sont maintenant définies :
27-28/09 : week-end à Davrey (10)
29/09 : soirée à Sedan (08)
30/09 : déjeuner à Spa Francorchamps et soirée à Bruxelles, journée belge donc.
01/10 : déjeuner à Crèvecoeur le Grand (60) et soirée à Paris
02/10 : journée à Paris et soirée à Jambville (78)
03/10 : mi-journée à Chartres (28), soirée au Mans (72)
04/10 : passage à Alençon et soirée à Rennes (35)
05/10 : soirée à Brélès (29)
06/10 : passage dans les monts d'Arrée, soirée à Nantes (44)
07/10 : mi-journée en Vendée (85) et soirée à Vignonet (33)
08/10 : soirée à Solomiac (32)
09/10 : passage à Lectoure (changement de pneus ?), soirée à Florensac (34)
10/10 : passage vers Nîmes, mi-journée à Saint Raphaël (83), soirée au Rouret (06)
11/10 : route napoléon, mi-journée à Voiron (38) et soirée en Ardèche (07)
12/10 : retour à Lyon !

I'll start my journey on Saturday morning, all the stops are defined, see above.

Le parcours : plus de 4000 km

2008-09-19T07:33:00.000-07:00

Voici, dans les grandes lignes, ce que sera le parcours de mon TouRR de France :

Cela représente plus de 4000 km de route et une vingtaine de points de passage, chez autant d'amis, pour la plupart ducatistes. J'ai prévu de faire ce périple en 2 semaines, entre le 27 septembre et le 12 octobre. Evidemment, comme je ne connais pas ou peu la plupart des régions que je traverserai, je les découvrirai en compagnie de ceux qui auront la gentillesse de m'héberger et de m'accompagner pour quelques heures de route...

A mon retour, la Desmosedici RR aura passé 10.000 km, et sera donc celle ayant le plus roulé au monde !

Here is, roughly, the map of my TouRR de France:

It represents more than 4000 km on various roads and about 20 stops, to visit friends, most of them being Ducati enthusiasts. I've planned to ride during 2 weeks, from September 27 to October 12. Naturally, as I do not know well the regions I'll visit, I'll discover them with the friends who will host me and ride with me for a few hours...

When I'll be back home, the Desmosedici RR should have more than 10.000 km, and wille be the one with the highest mileage on Earth!

La moto : ma Ducati Desmosedici RR

2008-09-06T22:08:00.000-07:00

Cette moto n'est pas précisément une moto de grand tourisme : c'est une sportive, peut-être même la plus sportive de toutes les motos de route puisqu'elle est dérivée de la Desmosedici qui fit le championnat MotoGP en 2006 entre les mains de Loris Capirossi et Sete Gibernau.

Pour autant, après avoir déjà fait plus de 5000 km à son guidon depuis qu'elle m'a été livrée le 12 avril 2008, j'ai constaté que la Desmosedici RR est parfaitement utilisable au quotidien, très confortable et donc tout à fait adaptée à des étapes quotidiennes de 400 km. Voilà pourquoi c'est sans aucune hésitation que je vais entreprendre ce voyage de près de 5000 km supplémentaires à son guidon !

Photos de la moto en diverses occasions : cliquez ici.

This bike is not exactly a bike for touring : it's a sports bike, may be the most advanced road bike because it comes from the Desmosedici which made 2006 MotoGP championship with Loris Capirossi and Sete Gibernau.

Nevertheless, after having rid more than 5000 km on it, I've experienced that the Desmosedici RR is very comfortable, enough to allow me to rideit 400 km a day. That's why I decided to travel about 5000 km more with it!

Photos of the bike in various places: click here.